三亚对第二批84条公交线路进行优化调整

8月24日起

三亚对第二批（84条）公交线路

进行优化调整

其中

新增线路7条、取消8条

仅变更线路名称48条

既优化且更名16条

仅优化5条

三亚市交通运输局关于优化调整

第二批（84条）公交线路的通告

为科学优化全市公交线网结构，为市民、游客提供更便捷、更舒适、更安全的出行服务。第一批公交线路优化调整工作已完成，自8月24日起将针对第二批84条公交线路进行优化调整，具体优化调整信息详见附件。

一、优化调整线路

9路、15路、18路、21路、24路、25路、26路、27路、32路、47路、48路、351路、352路、349路、350路、440路、452路、453路、通勤1号、通勤2号、南繁专线、南山港专线、中心渔港专线、城际1号、城际2号、城际3号、海棠4号、海棠5号、海棠6号、海棠7号、海棠8号、天涯1号、天涯2号、天涯3号、天涯4号、天涯5号、崖州2号、崖州5号、崖州7号、D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8、D9、D10、D11、D12、D13、D15、D16、D17、D18、D19、D20、D21、D22、D23、D24、D25、D26、D27、D28、D29、D31、D32、D33、D34、D35、D36、D37、D38、D39、DX1、DX2、DX3、DX4、DX5、DX6、DX9、DX11，合计84条。

二、优化调整内容

具体调整内容为增设站点、优化首末班发车时间、站点更名、线路截短、线路改道、线路延伸、线路取消(含取消后合并至其他线路)、线路新增以及变更线路名称等。

▲扫描二维码查看第二批优化调整线路信息

三亚市交通运输局

2024年8月22日

原因是什么？

现选取部分线路给大家介绍

↓ ↓ ↓

01

优化且更名线路（部分代表线路）

一、115路（原15路）

截短原因：线路在亚龙湾内部过绕，不利于保障干线的整体运行速度，为提高线路运营效率和公交吸引力，对线路进行截短，保持线型顺直。

替代线路：截短部分亚龙湾路-龙海路段，将由新增的349路（亚龙湾接驳线1路）进行替代，在亚龙湾公交枢纽站同站换乘。

保障措施：截短路段有公交线路替代出行，并且在高峰期加密发车频率，缩短候车及换乘时间，保障该段市民出行需求。

二、124路（原24路）

截短原因：线路在亚龙湾内部过绕，不利于保障干线的整体运行速度，为提高线路运营效率和公交吸引力，对线路进行截短，保持线型顺直

改道原因：亚龙湾路已有115路、127路、30路 ，能较好地满足沿线居民的出行，为了提高公交线网的覆盖面，对24路进行改道，实现大安岭路公交线路覆盖

替代线路：改道部分亚龙湾路，将由115路、30路进行替代，在榆红村、市人民医院等站点同台换乘；截短部分亚龙湾路-龙海路段，将由新增的亚龙湾接驳线1路、亚龙湾接驳线2路进行替代，在亚龙湾公交枢纽站同站换乘

保障措施：截短、改道路段有公交线路替代出行，并且在高峰期加密发车频率，缩短候车及换乘时间，保障该段市民出行需求。

三、125路（原25路）

对现125路进行线路截短，优化首末班发车时间。对鹿岭路口-亚龙湾公交枢纽站段进行截短，调整后线路起讫点为蓝色果岭-大小洞天，合并取消26路，线路截短部分客流由115路承担。

四、127路（原27路）

截短原因：线路在亚龙湾内部过绕，不利于保障干线的整体运行速度，为提高线路运营效率和公交吸引力，对线路进行截短，保持线型顺直。

替代线路：截短部分亚龙湾路-龙海路段，将由新增的349路（亚龙湾接驳线1路）、350路（亚龙湾接驳线2路）进行替代，在亚龙湾公交枢纽站同站换乘。

保障措施：截短路段有公交线路替代出行，并且在高峰期加密发车频率，缩短候车及换乘时间，保障该段市民出行需求。

五、333路（原城际2路）

截短原因：现状333路（城际2路）过长，与城际3号重复度高，且客流效益相对较不好，增加了车辆的周转时间和乘客的出行时间成本，不利于保障公交线路整体的运营效率，为了缩短线路周转时间，提高线路运营效率，线路截短至富力海洋欢乐世界。

六、377路（原海棠7号）

改道原因：林旺二期公交线路覆盖较为薄弱，市民公交出行便利性相对不足，为提升区域公交服务水平，对377路（海棠7号）进行改道；

延伸原因：升昌村委会公交覆盖较为薄弱，线路东侧延伸后，有利于提升片区公交服务水平，满足市民出行需求。保障措施：线路改道不影响原有乘客的公交出行可达性。

图片

02

新增线路（部分代表线路）

一、351路（原旅游专线1路）

结合中心城区往崖州科技城方向长距离出行的潜在公交客户分布情况，串联解放路、金鸡岭街、凤凰路等道路沿线主要客流点，直达崖州科技城。线路承担中心城区与崖州科技城方向快速、直达的出行需求，采用“定时定点发班”的运营模式，早晚高峰时段发车。

二、352路（原旅游专线2路）

结合蜈支洲岛游客分布情况，新增串联三亚湾路、迎宾路沿线主要客流点，直达蜈支洲岛，与28路形成差异化公交服务。352路将加强市区与蜈支洲岛景区的公交联系，为市民、游客观光出行提供便捷公交服务，采用“定时定点发班”的运营模式，早晚高峰时段发车。

三、349路（原亚龙湾接驳线1路）

实现亚龙湾公交枢纽站与内部景区、酒店、商圈的公交接驳。

四、350路（原亚龙湾接驳线2路）

实现亚龙湾公交枢纽站与内部景区、酒店、会议中心的公交接驳。

03

取消线路（部分代表线路）

一、26路

取消原因：现状26路与125路重合度高，导致线路资源浪费，同时也增加了道路压力，为了更合理地配置公交资源，取消该线路。替代线路：蓝色果岭-海上巴士码头段由103路、125路替代，在海上巴士码头等站点同台换乘；海上巴士码头-天涯海角段由125路、5路等线路替代，在海上巴士码头、海月广场等站点同台换乘。

保障措施：取消路段有公交线路替代出行，并且在高峰期加密发车频率，缩短候车及换乘时间，保障该段市民出行需求。

二、城际3号

取消原因：现状城际3号过长，与333路（城际2号）重复度高，且客流效益相对较差，导致线路资源浪费，为了更合理地配置公交资源，取消该线路。

替代线路：截短部分陵水至分界洲岛段，将由班车替代，在陵水火车站同站换乘。

保障措施：截短路段有公交线路替代出行。并且在高峰期加密发车频率，缩短候车及换乘时间，保障该段市民出行需求。

三、海棠8号（原亚龙湾接驳线1路）

取消原因：现状海棠8路与377路（海棠7号）重复度高，且客流效益相对较差，导致线路资源浪费，为了更合理地配置公交资源，取消该线路。

替代线路：规划方案将377路（海棠7号）延伸至升昌村委会，可覆盖海棠8号行驶路径。

四、DX6

取消原因：DX6路与123路重复度高，线路资源浪费，为了更合理地配置公交资源，取消该线路。替代线路：可由123路替代。